但现在双方显然发现

2018-10-22 16:23

所以李晓津认为,东航和高铁的合作也是为了更好地和其他航空公司竞争。

李晓津:我以前做一个研究,上海地区的旅客时间价值在每小时50元,旅客不买火车票的话,需要到了上海再去车站购买车票,再去转乘火车。那么多一个小时,就会浪费50元的成本。这既是增加了赢利点,又是增加粘合度。

中国民航大学教授李晓津说,现在东航是让利促销,但当模式成型后,即便加收服务费也会有人来购买。毕竟对于商务人士来说,机票和火车票联买的话是节约时间。

如果您家住苏州,准备去上海机场坐飞机,4月底就可以通过东航的网站和客服电话,直接买机票和高铁的套票了。东航宣传部副部长沈晓晟介绍,首批试点有4个城市。

(中国广播网,

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目前航空公司的业绩不容乐观,除了油价上涨等成本因素外,高铁开通对客源分流的影响也不容小视,以前为争夺客源各自出招,但现在双方显然发现,两种运输方式各有优势,可以互为补充。之前其他航空公司也推出了类似空中和地面交通联动的促销。

沈晓晟说,由于高铁票价是固定的,优惠更多来自机票的让利,但具体能够优惠多少还要根据需求来决定。

李晓津:海航旗下的天津航空在天津就推出了,如果买海航机票到天津机场去北京的话,可以赠送大巴车票或者动车车票;国航也有,如果购买从北京走的国际机票,它可以赠送从你所在地到北京机场的大巴票。

据经济之声报道,航空和铁路一向是竞争对手,不过现在双方的关系开始有变化了。中国东方航空股份有限公司(china eastern airlines corporation limited,简称“东航”)和上海铁路局签署协议,4月底,东航将开始卖长三角地区到上海的高铁车票。这将是我国首次实现“空铁联运”。铁路和航空为何开始携手?我们的出行会产生什么变化?

沈晓晟:首批开通主要开通苏州、无锡、常州、宁波4个城市到上海虹桥和浦东两大机场,东航航班双向衔接服务。主要是考虑在价格方面,联运比分别购买机票和火车票有价格优惠。

今年下半年,北京至广州的高铁也将全线开通,只需要8小时就能跑完全程,届时航空运输的客流可能又会被分走一羹,这都迫使航空公司探寻新的盈利空间。